DYNAMEQ 2022破解版|Bentley DYNAMEQ 2022 v4.5.0.11 激活版免费下载-闪电软件园

　　　　　　　　 DYNAMEQ破解版是一款城市交通模拟规划软件！提供强大的功能，帮助城市规模的交通模拟优势！提供了先进的基于车辆的交通模拟和基于模拟的动态交通分配（DTA），允许在单个交通模型内以一致的详细程度在整个网络中可靠地模拟大型拥堵应用。高性能动画提供了一个

DYNAMEQ破解版是一款城市交通模拟规划软件！提供强大的功能，帮助城市规模的交通模拟优势！提供了先进的基于车辆的交通模拟和基于模拟的动态交通分配（DTA），允许在单个交通模型内以一致的详细程度在整个网络中可靠地模拟大型拥堵应用。高性能动画提供了一个三维可视化和分析框架，可用于向技术和非技术观众进行清晰、详细和直观的演示。DYNAMEQ是一系列运营模型应用和评估的理想选择，包括拥堵缓解策略、走廊和车道管理、施工缓解、交通设计（包括交通信号优先方案）、交通影响研究、排放建模、事件规划等。基于DYNAMEQ仿真的动态交通分配的稳定性、可靠性和计算效率的提高也为DTA和出行预测的集成应用提供了坚实的基础。最新破解版下载，含安装激活教程，欢迎有需要的朋友下载体验！

4.5功能特色

1、一个模型

多尺度。DYNAMEQ提供了从单个拥挤走廊到整个城市的可扩展性，所有这些都不会丢失细节。

2、自适应模拟

DYNAMEQ使模型中的流量保持移动，即使在高度拥堵的情况下，也能保证稳定、收敛的结果。

3、大规模动画和分析

在整个模型区域的单个车辆级别进行高性能可视化和分析。

4、性能和效

。DYNAMEQ广泛采用多线程技术，在典型DTA运行时可实现4倍的加速，并针对较低的RAM需求和更快的运行时间进行了优化。有关详细信息，请参阅示例应用程序基准测试。

5、你需要的所有细节

DYNAMEQ交通模拟通过车辆跟随、车道变换和间隙接受模型以及明确的信号控制，在车道上移动单个车辆。

6、可靠的路线选

。DYNAMEQ动态用户平衡（DUE）路线反映了真正的驾驶员如何基于日常学习和体验的旅行时间做出决策：通过预测替代路线上的拥堵情况。

7、你需要的所有细节

DYNAMEQ交通模拟通过车辆跟随、车道变换和间隙接受模型以及明确的信号控制，在车道上移动单个车辆。

8、工作表

查看链接、车道、节点、移动、转弯和路径的网络详细信息和模拟结果。

9、编辑

一个直观的编辑界面，有很多提高生产力的工具。

10、图表

内置直方图、散点图和时间序列，以可视化和分析网络数据和结果。

11、选择链接和路径分析

深入了解路线选择。

12、Python API

用于自动化的全面Python API。

13、分区、遍历和网络合并

裁剪子区域，生成动态遍历需求或将场景合并在一起用于大规模模型。

14、速度等高线

根据详细的车辆轨迹在走廊上生成高分辨率速度等高线图。

15、基础地图

使用反应灵敏的基础地图为地图和3D场景添加上下文。从具有不同详细程度、标签和颜色方案、地形和卫星图像层的各种街道地图中进行选择。

软件优势

1、DYNAMEQ中的城市规模建模

DYNAMEQ是一个城市规模的交通模拟和动态交通分配（DTA）系统，用于真实和可扩展的交通建模。DYNAMEQ的关键建模组件是一个独特的交通模拟模型和一个高度优化的迭代DTA程序。DYNAMEQ中的所有关键计算模块都是多线程并行计算，以利用多核计算机的处理能力。

DYNAMEQ DTA基于动态用户平衡原理。平衡DTA用于模拟反复出现的拥堵，因为它试图模仿驾驶员熟悉预期交通模式时的路线选择。这是通过迭代来完成的，这类似于一系列的日子，在这些日子里，驾驶员可以尝试不同的路线，并在不同的日子里体验不同的路线时逐步完善自己的选择。当基本上所有驾驶员都找到了最佳路线时，该模型达到平衡，或者说已经收敛。当DTA模型很好地收敛时，在每个给定的出发时间间隔内，所有使用的路线的出发地-目的地旅行时间将相似。

平衡还意味着稳定性：当驾驶员经历熟悉的交通状况时，他们的路线选择和由此产生的交通模式本质上比驾驶员对意外和不熟悉的拥堵做出反应时更稳定。稳定性是DTA模型的一个理想特性，因为它允许在备选方案之间进行有意义的比较。在一个不稳定的模型中，模型输入的微小变化可能导致模型输出的巨大而意外的变化，这使得很难自信地评估和比较替代方案。

DYNAMEQ交通模拟使用跟车模型、间隙接受模型和通常与常规微观模型相关的显式信号计时，在车道上移动单个车辆。交通模拟是独特的，因为它使用离散事件（或“基于事件”）解决方案，而不是传统微观模拟中的离散时间（或“时间步长”）解决。由于其独特的基于事件的方法和多线程计算，DYNAMEQ模拟器的运行速度比传统的交通模拟模型快几个数量级。

DYNAMEQ交通模拟器还包括一个自适应机制，该机制可在极度拥挤的情况下调节队列的快速增长。这一特性可以被认为是一种压力阀或溢流机制，即使在网络中的关键瓶颈处流量需求和容量之间存在严重失衡的情况下，也能保持流量流动。自适应机制有助于控制交通队列，从而快速轻松地识别出这些瓶颈，而不是让拥堵失控，从而难以或不可能识别出故障背后的关键瓶颈。用户通过称为自适应模拟延迟阈值的参数来控制该机制对交通状况的响应[请参阅创建和运行DTA一章中编辑DTA规范的高级选项]。该机制对交通状况的影响使用一种称为虚拟队列长度的输出度量进行报告，该度量量化了队列长度减少的程度[参见查看DTA结果一章中的模拟结果]。

2、输入

DYNAMEQ旨在最小化数据需求，并在数据不可用时提供有用的默认值。DYNAMEQ DTA的输入包括网络定义、交通控制计划、交通需求和（可选）广义成本函数。

道路网络的表示是在各个车道的水平上，包括交叉口和交叉口的转弯区和转弯路线的定义。必要时，按车辆等级规定车道和转弯运动禁令。交通模拟模型对车道宽度或转弯运动半径不明显敏感。如果需要，可以直接修改交通参数，如自由流速度和转弯能力，以反映这种详细程度。网络数据结构允许车道和转弯等级许可、链路速度和通行能力、转弯路线和通行能力等关键网络属性随时间变化，从而允许单个网络代表一天中的所有时段。

交通信号计划包括相位定义、相应的间隔时间和偏移等参数。可以在一个DTA中定义和使用多个交通控制计划。DYNAMEQ还包括一个生成交通控制计划的功能，包括一组转弯量的阶段设计和绿色分流计算，这些转弯量可以从一组需求矩阵生成。

交通需求由一个与时间相关的O-D矩阵表示，该矩阵用于建模的每个车辆类别。车辆类别可以包括许多不同的车辆类型。车辆类型通过其物理特性来区分，包括车辆长度、驾驶员响应时间、限速接受和最高速度。每个车辆类别还具有每个DTA的相应通用成本表达式。广义成本表达式用于表示成本，如通行费，其可能因车辆类别而异，也可能随时间而变化。

可以从多种来源（包括Synchro®、Visum®和Contram®）自动导入网络和交通控制信息，而Emme的网络和需求矩阵导入/导出功能通过Emme Modeller工具得到支持。

DYNAMEQ从一开始就为构建和更大规模的网络模型而设计。DYNAMEQ包括点按式网络编辑器，并包含交叉口几何图形、转弯路线和通行能力的默认逻辑，以帮助简化从规划网络导入构建功能良好的DTA模型。在开始模型运行之前，可以使用一系列网络验证程序来发出错误和警告，并且各种可定制的网络图提供了数据的透明度。

3、输入

DYNAMEQ旨在最小化数据需求，并在数据不可用时提供有用的默认值。DYNAMEQ DTA的输入包括网络定义、交通控制计划、交通需求和（可选）广义成本函数。

可以从多种来源（包括Synchro®、Visum®和Contram®）自动导入网络和交通控制信息，而Emme的网络和需求矩阵导入/导出功能通过Emme Modeller工具得到支持。

安装激活教程

1、在本站下载并解压，如图所示

2、保持离线，安装程序，勾选接受许可证协议条款

3、安装目录设置

4、安装完成，将patch补丁复制到安装目录中，管理员身份运行，输入提供的Name和Password，点击patch进行修补破解

5、离线运行

闪电小编说明：

您的城市可以规划的交通模拟软件，使用整个城市的单一、详细的交通模型模拟和评估交通研究！Dynameq 是一种基于车辆的交通模拟和动态交通分配（DTA），它结合了介观和微观特性，以创建适合规划城市的交通模拟。Dynameq 提供了从单个拥挤的走廊到整个城市的可扩展性，所有这些都不会丢失细节。整个网络中的车辆轨迹提供了所需的透明度，以便准确了解网络中正在发生的事情，无论何时何地。

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